Блог сибирского автомеханика

 

Не успел я закончить с нивой, как появилась еще одна работенка. Загнали мне четверку с очень серьезными поверждениями металла коррозией: сгнили в труху пороги, частично днище, части крыльев соединяющихся с порогами, да и вообще машина вся покрыта крапинками, так что работа не из легких, и не из дешевых для клиента, я бы на его месте не стал с этой машиной заморачиваться, так как ремонт по сути равен ее стоимости, ну раз клиенту надо, то сделаем. Машина кстати 2000 года.

Разобрал весь салон, чтобы добраться до днища и оценить предстоящую работу подробнее:

Срезал крылья, изначально я думал что крылья стоят родные, так как сварные точки контактной сварки все на месте, но оказалось все интереснее: крылья кто-то менял не по сварным точками, а немного дальше, то есть частично было оставлены старые крылья, к ним приваривалось новое железо, сварной шов был зашпаклеван, когда я снял подкрылки, то было видно, что к фартуку крыло приварено не контактной сваркой, а сплошным швом) Так как фартук сильно сгнил, и изначально я мешкался менять его или нет, то увидев этот сварной шов, от которого я замучаюсь отделять старое крыло, то было решено поменять и фартук.

Кстати немного юмора: хозяин мне такой говорит ты давай это, чтоб все нормально было, а то был случай отдавали машину, потом на ней катались и разбили… Я говорю все нормально будет, не переживайте! Хозяин только уезжает, я загоняю машину в ограду, но после решил поставить ее на яму, а то мало ли, собака все зеркала пообломает, начал загонять и провалился одним колесом в смотровую яму)) ничего в принципе страшного, немного помял крыло переднее, которое все равно меняется, единственное промучился чтобы вытащить ее оттуда, вся машина гнилая, не к чему домкрат поставить, но убив час, машина была освобождена)))