Блог сибирского автомеханика

Наверное, каждый владелец карбюраторных toyot с двигателем 5A часто задумывается о том, чтобы заменить двигатель своего старенького авто на более современный. Но всегда есть НО, которые и останавливают от такого рода экспериментов.

Сегодня хочу поделиться с вами своими успехами в области автобизнеса. Ведь в машины можно не только вкладывать деньги, но и получать с них прибыль. Можно перепродавать, ремонтировать, или разбирать машину. Вот как раз с последним пунктом я и столкнулся.

Доработка жиговской подвески путем манипуляций с пружинами является, пожалуй, главной темой в тюнинге подвески. В этой статья я опишу свою историю с ВАЗ 2106. Это была моя первая машина, тазик был злой, но подвеска не айс… Спереди изначально была доработана подвеска, а в задней части стояли стандартные пружины, поэтому машина вела себя расхлябано, в повороты на большой скорости входила с сильным креном…

В этой статье речь пойдет о том, какие существуют способы доработки подвески ВАЗ. Думаю никому не нужно объяснять, что стоковая (стандартная) подвеска лады оставляет желать лучшего. Вазовская подвеска очень мягкая, на ней комфортно ездить по пересеченной местности, но для быстрой езды такая подвеска точно не годиться! Поэтому нужно срочно все исправлять!

Вчера как обычно приехал в универ, время обед, пора домой, выхожу на улицу и вижу, что с ней как будто что-то произошло…) На улице за несколько часов, намело столько снегу, что даже не вериться, аномальное явление блин… причем он шел и шел крупными хлопьями, а я на летней резине… Мне ехать до дому 25 км, ну я же не оставлю свою ласточку здесь!

Сегодня 1 ноября 2011 года и первый пост на этом, надеюсь, в скором времени, очень интересном блоге сибирского автомеханика! На данном блоге я буду делиться опытом, советами и просто примерами взаимодействия с автомобилем:)