Блог сибирского автомеханика

Чрезвычайно важным этапом развития советской аккумуляторной промышленности явилась разработка плана комплексной механизации и автоматизации производства свинцовых батарей (1956 г.), предпринятая по инициативе и под руководством В. Г. Прелкова и И. И. Коваля.

Работы по свинцовым аккумуляторам в тематике ЦАЛ стали занимать доминирующее место, начиная с 1932 г.

Промышленное производство аккумуляторов образца МОК производилось Морским ведомством в г. Кронштадте. Этот самостоятельно разработанный тип аккумулятора в течение долгого времени устанавливался на судах военного флота. Примерно в это же время изобретатель электрической свечи П. Н. Яблочков организовал небольшое производство таких же аккумуляторов в Нижнем Новгороде (ныне г. Горький), снабжавшее аккумуляторами волжские пароходы. В самом Петербурге свинцовые аккумуляторы производились на заводе Гернет, а позже на Балтийском судостроительном заводе.

Аккумуляторы МОК выпускались для стационарных и передвижных установок. Первый из этих аккумуляторов состоял из трех положительных и четырех отрицательных пластин, однотипных в конструктивном отношении. Решетки для этих пластин с 70 сквозными отверстиями отливались из свинца в медных формах.

Английская фирма «Электрикел сторедж беттери» на основе патентов Фора, Фолькмара и Селона создала удачные образцы свинцовых аккумуляторов с пастированными пластинами, пригодные для практического использования. Эти аккумуляторы получили большое распространение и под названием аккумуляторов Фора — Селона — Фолькмара выпускались в разнообразном конструктивном оформлении.

Метод литья в настоящее время применяется преимущественно в Европе. В Англии и в США предпочитают манчестерский тип пластин (сначала получают полосы свинца прессованием через матрицы, затем пластины насекаются механически) и пластины, получаемые методом штамповки.

Аккумуляторы, сконструированные Планте, работали очень недолго, так как полотняный сепаратор быстро разрушался в кислоте и пластины замыкались накоротко.

Работы, проложившие пути для изыскания способов аккумулирования электрической энергии, относятся к начальному периоду развития электрохимии. В 1800 г. Вольта создал первый химический источник тока (столб Вольта), открывший широкие возможности для изучения свойств электрического тока, и в частности, его электролитического действия.

На данном сайте, на основании современных данных изложены термодинамическая теория свинцового аккумулятора и основные представления о распределении поляризации по поверхности аккумуляторных электродов. Детально рассмотрены процессы, протекающие на положительном и отрицательном электродах, и факторы, влияющие на эксплуатационные характеристики аккумулятора.

Ставим задачи теста

Штатное аудио в автомобиле – штука, несомненно, хорошая. По крайней мере, на первый взгляд. Нет никакой головной боли с поиском магнитолы и динамиков и с тем, где и как все это поставить.