Блог сибирского автомеханика

Промышленное производство аккумуляторов образца МОК производилось Морским ведомством в г. Кронштадте. Этот самостоятельно разработанный тип аккумулятора в течение долгого времени устанавливался на судах военного флота. Примерно в это же время изобретатель электрической свечи П. Н. Яблочков организовал небольшое производство таких же аккумуляторов в Нижнем Новгороде (ныне г. Горький), снабжавшее аккумуляторами волжские пароходы. В самом Петербурге свинцовые аккумуляторы производились на заводе Гернет, а позже на Балтийском судостроительном заводе.

Аккумуляторы МОК выпускались для стационарных и передвижных установок. Первый из этих аккумуляторов состоял из трех положительных и четырех отрицательных пластин, однотипных в конструктивном отношении. Решетки для этих пластин с 70 сквозными отверстиями отливались из свинца в медных формах.

Английская фирма «Электрикел сторедж беттери» на основе патентов Фора, Фолькмара и Селона создала удачные образцы свинцовых аккумуляторов с пастированными пластинами, пригодные для практического использования. Эти аккумуляторы получили большое распространение и под названием аккумуляторов Фора — Селона — Фолькмара выпускались в разнообразном конструктивном оформлении.

Метод литья в настоящее время применяется преимущественно в Европе. В Англии и в США предпочитают манчестерский тип пластин (сначала получают полосы свинца прессованием через матрицы, затем пластины насекаются механически) и пластины, получаемые методом штамповки.

Аккумуляторы, сконструированные Планте, работали очень недолго, так как полотняный сепаратор быстро разрушался в кислоте и пластины замыкались накоротко.

Работы, проложившие пути для изыскания способов аккумулирования электрической энергии, относятся к начальному периоду развития электрохимии. В 1800 г. Вольта создал первый химический источник тока (столб Вольта), открывший широкие возможности для изучения свойств электрического тока, и в частности, его электролитического действия.

На данном сайте, на основании современных данных изложены термодинамическая теория свинцового аккумулятора и основные представления о распределении поляризации по поверхности аккумуляторных электродов. Детально рассмотрены процессы, протекающие на положительном и отрицательном электродах, и факторы, влияющие на эксплуатационные характеристики аккумулятора.

Ставим задачи теста

Штатное аудио в автомобиле – штука, несомненно, хорошая. По крайней мере, на первый взгляд. Нет никакой головной боли с поиском магнитолы и динамиков и с тем, где и как все это поставить.

Наконец-то пришел комплект автозвука, и возникла проблема его установки. Имеем, компонентную акустики DLS R6A. Динамики достаточно большие, как по диаметру (16 см), там и по высоте. Просто поставить в дверь королообразных не получиться, магнит будет мешать стеклу, поэтому было решено изготовить на передние двери акустические подиумы.

Основой для Fiat Linea послужил всем известный хэтчбек Grande Punto. Если снаружи габаритная разница с донором явно видна, то внутри такого не скажешь. Салон удобен и просторен, 4 человека могут расположиться очень комфортно. Правда возникает вопрос куда делось наращенное пространство седана? Ответ прост и кроется в большом багажнике на 500 литров.