На дороге он обращает на себя внимание. Его экстерьер – очень взвешенная смесь плавности и четкости, делающие его гармоничным со всех сторон. Внешность Астры, конечно не революционная, но никак не скучная.
Габариты автомобиля одни из самых больших в классе. Да и с точки зрения комфорта Астра не на последнем месте, а даже наоборот. Удачная компоновка салона и широкие настройки посадки комфортно разместиться человеку даже крупной комплекции. То же касается и задних посадочных мест. Багажник может показать небольшим, всего 350 литров объема, но проведя некоторые манипуляции с задней спинкой сидения он может увеличиться до 1270 литров. Салон нельзя назвать эмоциональным. Кожаный руль, карбоновые и алюминиевые вставки делают его более солидным и надежным, что в последнее время для представителей C-класса обязательным условием успешности. Панель приборов специально выполнена в несколько грубоватом стиле. Информация с монитора читается легко. Все органы управления буквально под рукой. В целом эргономика авто на высоком уровне.
Один из самых популярных устанавливаемых двигателей имеет объем 1,6 литра и в паре 5-ступенчатой МКП обеспечивает комфортное передвижение как в городе, так и на трассе. Также возможна установка роботизированного «Изитроника». На трассе Astra показывает себя самым лучшим образом, чем в городе, четкий руль, высокая чувствительность педали акселератора и просто замечательная управляемость в итоге. Подвеска мелкие неровности не видит вообще, а с большими расправляется максимально комфортно, не срабатывая до отбойников. Однако на скоростях свыше 130 км/ч, при резких перестроениях заметен серьезный крен.
Динамика, безопасность, практичный и качественный салон вместе с общим комфортом делают Opel Astra одним из лучших представителей своего гольф-класса.
комментариев [0]
Пока никто не оставил комментариев.
Добавление комментариев