Блог сибирского автомеханика

Английская фирма «Электрикел сторедж беттери» на основе патентов Фора, Фолькмара и Селона создала удачные образцы свинцовых аккумуляторов с пастированными пластинами, пригодные для практического использования. Эти аккумуляторы получили большое распространение и под названием аккумуляторов Фора — Селона — Фолькмара выпускались в разнообразном конструктивном оформлении.

Технические качества аккумуляторов с пастированными пластинами со времени Фора существенно улучшились как в отношении удельных электрических характеристик, так и срока службы. Так, если лучшие образцы аккумуляторов тех времен имели удельную энергию, равную 7—8 Вт-ч/кг и выдерживали ~ 100 зарядно-разрядных циклов, то для современных образцов аккумуляторов эти величины достигают 35—40 Вт-ч/кг и 400—500 циклов, причем для аккумуляторов с трубчатыми (панцирными) электродами обычным является срок службы, равный 1200—1800 циклам. Весьма существенно расширилась область применения свинцовых аккумуляторов.

Если рождение свинцового аккумулятора, начавшееся с пионерских опытов Планте, датируется 1859 г., то возникновение промышленного производства аккумуляторов должно быть отнесено только к началу восьмидесятых годов прошлого столетия, так как весь предшествовавший этому период был лишь периодом непрерывных лабораторных поисков оптимальных конструкций аккумуляторов и путей удешевления как самого процесса изготовления аккумулятора, так и его заряда. Только, начиная с 1881 г., когда были удачно разрешены эти поисковые работы и появились сравнительно дешевые динамомашины для заряда батарей, начало возникать промышленное производство свинцовых аккумуляторов почти одновременно в таких странах, как Франция, Англия, США и Россия, где, как будет показано ниже, развитие аккумуляторной техники шло вполне самобытными путями без всякого заимствования из-за границы.